Der letzte Tag einer Tour ist immer ein bisschen anders. Nicht mehr dieses offene „Mal schauen, was hinter der nächsten Kurve kommt“, sondern eher das ruhige Wissen, dass es langsam nach Hause geht. Genau so war es heute auch.

Viel Spektakuläres gab es auf der Strecke nicht mehr zu berichten, denn im Grunde war es vor allem die Rückfahrt Richtung Heimat. Bevor es aber endgültig heimwärts ging, wollte ich mir noch etwas anschauen, wo ich bisher noch nie war: den Kahlen Asten bei Winterberg.

Und das hat sich gelohnt. Das Wetter war schön, die Sicht gut, und dort oben hatte ich nochmal eine richtig ordentliche Weitsicht. Kein letzter großer Pass, kein riesiges Drama, aber genau die Sorte Aussicht, mit der man so einen letzten Tourtag gut abrunden kann. Ein letzter kurzer Moment zum Schauen, bevor aus Reise langsam wieder Heimfahrt wird.

Ansonsten verlief die Rückfahrt durchs Sauerland eher unspektakulär. Aber das ist ja nichts Schlechtes. Nicht jeder Reisetag muss vollgestopft sein mit Pässen, Werkstätten, Umwegen oder Postkartenkulissen. Manchmal ist es auch völlig in Ordnung, wenn der letzte Tag einfach das macht, was er soll: einen sauber und ohne weiteres Theater wieder nach Hause bringen.

Und damit war die Tour dann auch wirklich vorbei.

Unterm Strich war es für mich eine richtig schöne Reise. Ich hatte sehr viel Spaß, und ich habe auch wirklich Glück mit dem Wetter gehabt. Regen gab es im Grunde nur ein einziges Mal, und selbst das auch nur kurz. Ansonsten war das Wetter mal frischer, mal milder, mal genau richtig — aber insgesamt erstaunlich oft in Richtung Wohlfühltemperatur. Nicht wirklich zu heiß, nicht wirklich zu kalt. Wahrscheinlich hat dabei auch geholfen, dass das Jura-Gebirge eben nicht so extrem hoch ist wie die Alpen.

Und genau das beschreibt das Jura für mich eigentlich ganz gut: Es erinnert in vielen Momenten durchaus an die Alpen, zumindest an die niedrigeren oder sanfteren Bereiche. Viel Grün, schöne Kurven, teils beeindruckende Felsen, ruhige Straßen, tolle Landschaft. Was allerdings ein bisschen fehlt, ist dieses ganz klassische Alpengefühl, weil eben die ganz großen Pässe und diese hochalpine Dramatik nicht da sind. Dafür hat das Jura seinen ganz eigenen Reiz: weniger spektakulär im ganz großen Maßstab, aber landschaftlich wunderschön und vor allem zum Motorradfahren absolut lohnenswert.

Klar, die Tour lief nicht komplett so, wie ich sie ursprünglich geplant hatte. Die untere Schleife konnte ich nicht mehr fahren, und die Geschichte mit der Kupplung hat natürlich einiges überschattet. Das war ärgerlich und hat der Reise an manchen Stellen ein kleines Fragezeichen mitgegeben. Trotzdem bleibt am Ende ganz klar der Eindruck: Das Jura ist eine sehr schöne, kurvige Gegend, die sich fürs Motorradfahren auf jeden Fall lohnt.

Und das nächste Mal? Da wird es mit dem Motorrad vermutlich wieder eher Richtung Alpen gehen — vorausgesetzt natürlich, die alte Lady macht mit und ist bis dahin wieder fit. Aber das ist dann Stoff für die nächste Tour.

Für den Moment bleibt erstmal nur zu sagen: Schön war’s.

Und an dieser Stelle auch ganz ehrlich: Danke an alle, die hier mitgelesen, mitgefiebert und die Tour begleitet haben. Es macht einfach mehr Spaß, unterwegs nicht nur für sich selbst zu fahren, sondern zu wissen, dass da ein paar Leute virtuell mit im Gepäck sitzen.

Und falls jemand beim Lesen gedacht hat: „Mensch, dazu könnte ich ja sogar mal was schreiben“ — dann wäre jetzt natürlich ein geradezu sensationell guter Zeitpunkt für einen Kommentar.
Keine Scheu, die Tastatur beißt nicht. Ein kleines Lebenszeichen aus der Leserschaft freut mich auf jeden Fall.

Fazit: Der letzte Tag selbst war eher ruhig, aber genau das passt gut ans Ende dieser Reise. Das Jura hat Spaß gemacht, das Wetter war überraschend gnädig, und trotz Kupplungsärger bleibt vor allem eine richtig schöne Tour in Erinnerung. Beim nächsten Mal darf die alte Lady dann gern wieder mit etwas weniger Frankreich-Drama und vielleicht mehr Alpenluft antreten.

Die Nacht war gut und erholsam, und auch der Start in den Tag konnte sich sehen lassen: 6 Grad, Sonne satt, keine einzige Wolke. Also beste Voraussetzungen für einen schönen Fahrtag.

Der erste Kaffee des Tages kam vom Bäcker und bekommt von mir 4 von 5 Kaffeetassen. Während ich so vor mich hinschlürfte, kam ich mit einem ehemaligen Biker ins Gespräch. Er ist heute knapp 60 Jahre alt, hat aber schon mit 27 Jahren aufgehört, Motorrad zu fahren. Stattdessen fährt er heute nur noch Mofa, macht damit aber zusammen mit seinen Freunden immer noch regelmäßig Touren, sogar bis nach Frankreich. Also klassisches Benzingespräch am Morgen — und genau die Sorte Begegnung, die ich unterwegs einfach gern mitnehme.

Danach ging es Richtung Kaiserslautern. Und was soll ich sagen: Was für geile Strecken sind das bitte? Kurvig, hügelig, felsig, dazu immer wieder Burgen und Ruinen auf den Bergen. Genau die Art Landschaft, bei der sofort klar wird, dass die Gegend nicht nur fahrerisch etwas kann, sondern auch optisch richtig was hermacht. An der Burg Trifels bin ich auch vorbeigekommen. Allein die Fahrt bis hierhin war schon ein richtig schöner Start in den Tag. Die Gegend kann definitiv was.

Ganz ohne Technik-Kapitel ging es leider trotzdem nicht. Im Laufe des Tages zeigte sich nämlich, dass der Flüssigkeitsstand im Kupplungsbehälter langsam wieder sinkt. Noch nicht bedrohlich, aber eben so, dass das Thema weiter mitfährt. Die alte Lady brummte zwar weiterhin zufrieden vor sich hin, aber dieses kleine Restmisstrauen saß eben trotzdem mit im Helm.

Der zweite Kaffee des Tages bekommt von mir 3 von 5 Tassen. Nach der starken Strecke am Morgen war jetzt ein bisschen Frühstück angesagt, bevor es weiter Richtung Loreley ging.

Auf dem Weg dorthin wurde die Landschaft wieder deutlich hügeliger, und ich kam erneut durch eine Weinregion. Weinberge links und rechts, dazu immer wieder Höfe und Läden, in denen Wein hergestellt, verkauft und verkostet wird. Ich bin sogar kurz in die Weinberge hineingefahren und habe dort ein paar Fotos gemacht. Gleichzeitig war wieder dieser typische Frühlingsmix allgegenwärtig: Rapsfelder, gelbe Landschaft, intensiver Geruch in der Luft. Es ist schon erstaunlich, wie sehr eine Gegend nicht nur anders aussieht, sondern plötzlich auch anders riecht.

Dann ging es weiter, und schließlich kam ich in St. Goar an. Wer den Blog schon länger verfolgt, erinnert sich vielleicht: Ich war schon einmal hier und habe damals den Hund Balu getroffen. Genau an diesem Ort war ich nun wieder. Und wer sich an die Bilder von St. Goar und der Burg Rheinfels erinnert, wird vielleicht auch diesmal das eine oder andere Motiv wiedererkennen. Solche Orte haben sofort etwas Vertrautes, selbst wenn ich nicht ständig dort bin.

Unterwegs tauchte außerdem noch ein Schild zum Limes auf, also zur ehemaligen römischen Grenzanlage, die heute sogar UNESCO-Welterbe ist. Wieder so ein Moment, in dem auffällt, wie viel Geschichte hier eigentlich ganz nebenbei am Wegesrand liegt, während ich selbst nur kurz vorbeirausche.

Später wurde dann auch deutlich, dass der Frühling inzwischen nicht nur schön aussieht, sondern in Motorradklamotten langsam anstrengend werden kann. Solange ich fuhr, war alles noch angenehm. Aber sobald es durch Ortschaften, Baustellen oder stockenden Verkehr ging, wurde es schnell zu warm. Irgendwann war deshalb klar: Es ist völlig okay, wenn heute schon gegen 15 Uhr Schluss ist.

Am Ende des Tages bin ich in Bad Marienberg angekommen. Und spätestens dort war klar: Die Entscheidung, es heute nicht unnötig lange auszureizen, war die richtige. Trotz allem war das ein richtig guter Tag. Nicht, weil alles komplett sorgenfrei gewesen wäre. Sondern weil die Strecke einfach geliefert hat: Gespräch am Morgen, richtig schöne Pfälzer und rheinische Abschnitte, Burgen, Weinberge, Frühlingsfarben, St. Goar als Wiedersehen mit Erinnerungswert — und am Ende eine gut brummende alte Lady, die trotz sinkendem Flüssigkeitsstand noch tapfer ihren Dienst getan hat.

Fazit: Heute war einer dieser Tage, an denen die Strecke selbst den Hauptteil übernimmt: Burgen, Kurven, Weinberge und Frühlingsfarben haben den Weg nach Norden ziemlich schön gemacht. Ganz ohne Restnervosität wegen der Kupplung ging es zwar nicht, aber unterm Strich war das ein richtig starker Fahrtag.

Heute war kein Tag für Rekorde oder große Sensationen, sondern eher einer für Übergänge. Die Vogesen wurden flacher, die Landschaft weiter, und trotzdem hatte die Strecke noch mehr als genug Charakter, um nicht einfach nur als Heimfahrt durchzugehen.

Die Nacht war gut und erholsam. Am Morgen waren es draußen 6 Grad, dazu strahlender Sonnenschein und keine einzige Wolke. Laut Wettervorhersage sollte es nun jeden Tag bis an die 20 Grad gehen — was auf dem Motorrad zwar erstmal gut klingt, praktisch aber gar nicht so einfach ist. In den Motorradklamotten steckten noch die Wintereinlagen, und die ließen sich wegen der Platzprobleme eben nicht mal schnell ausbauen und irgendwo verstauen. Gleichzeitig war es morgens und abends weiterhin kühl, sodass „einfach dünn anziehen“ auch nicht wirklich funktionierte. Also hieß es mal wieder: improvisieren. Kein dicker Pulli, etwas Luftigeres drunter, dünnes Halstuch — und dann schauen, wie sich der Tag entwickelt.

Bevor es Richtung Deutschland gehen sollte, stand natürlich Frühstück auf dem Plan. Und das gab es heute ganz klassisch bei einer französischen Boulangerie. Wirklich lecker, muss ich sagen. Der Kaffee bekommt von mir 4 von 5 Kaffeetassen. Der Haken war nur: Die Tasse war gefühlt halb leer. Geschmacklich gut, aber eher was für den hohlen Zahn als fürs Wachwerden. Nach drei Schlucken war das Thema im Grunde schon wieder erledigt. Aber gut — Croissants lecker, also wollen wir mal nicht kleinlich sein.

Danach ging es weiter durch die nördlichen Vogesen. Und auch wenn ich zwischendurch dachte, so langsam aus den Vogesen herauszufahren, wurde schnell klar: Ganz so einfach verabschieden die sich nicht. Immer wieder tauchten neue Hügel auf, dann wieder Täler, dann kleine Pässe. Gerade im Bereich westlich von Schirmeck, rund um den Col du Hohwalsch, war ich noch durch große Waldgebiete unterwegs. Viel Ruhe, viel Grün, landschaftlich richtig schön — auch wenn die Straßen dort stellenweise ziemlich mitgenommen waren. Kein perfekter Belag, aber genau diese Mischung aus Wald, schmaler Straße und leicht rauer Oberfläche hatte trotzdem ihren Reiz.

Überhaupt war die Landschaft heute auffällig schön, weil jetzt so vieles anfängt zu blühen. Überall dieses Wechselspiel aus hellem Grün, dunklem Grün, gelben Blumen, gelbem Raps und dazu weißen Blüten in den Bäumen. Genau diese Farben machen im Frühling den Unterschied. Es ist nicht mehr dieses kahle oder noch halb winterliche Bild, sondern alles wirkt lebendig, weich und freundlich.

Später ging es dann noch ein Stück am Marne-Rhein-Kanal entlang. Mit Schleusen, Booten und dieser künstlich ruhigen Wasserlinie wirkte das nach den Waldstraßen und Vogesenhügeln beinahe wie ein kleiner Szenenwechsel. Gerade noch Kurven, Wald und Mittelgebirge — und plötzlich diese fast schon gelassene Kanallandschaft.

Kurz vor der deutschen Grenze wurde es dann nochmal interessant. Eigentlich dachte ich da schon, ich sei fast raus aus den Vogesen. Aber rund um Lembach zeigte die Gegend nochmal, was sie kann. Plötzlich türmten sich wieder Hügel auf, ich fuhr durch Täler und kleine Pässe und merkte: Die Nordvogesen sind noch nicht fertig mit mir. Erst mit dem Grenzübertritt Richtung Nothweiler ging das Ganze langsam in eine andere Landschaft über.

Dazu kam heute noch ein ganz praktisches Problem, das wahrscheinlich viele Motorradfahrer kennen: Solange ich fuhr, waren auch 18 bis 20 Grad noch ziemlich angenehm. Ein bisschen Wind, etwas Fahrt, alles gut. Aber wehe, es ging durch Ortschaften, durch Umleitungen oder hinter langsamem Verkehr her — dann wurde es in den schweren Klamotten plötzlich richtig warm. Genau das ist heute passiert, als wegen einer Streckensperrung der Verkehr durch eine Stadt umgeleitet wurde. Da habe ich bei 20 Grad in den Motorradklamotten ordentlich geschwitzt. Spätestens da war klar: Das Wetter ist wunderschön, aber fahrerisch wird es langsam tricky. Morgens zu kühl für ganz dünn, nachmittags fast schon zu warm für die noch wintertaugliche Montur. Ein bisschen wie letztes Jahr also — und am Ende hilft nur: durchhalten und sich irgendwie arrangieren.

Am Ende des Tages bin ich in Siebeldingen angekommen, in Rheinland-Pfalz. Kein spektakulärer Zielort mit Alpenpanorama oder Passschild, aber ein schönes Tagesziel. Nach Wald, Kanal, Weinregion und den letzten Vogesen-Kilometern fühlte sich das nach einer stimmigen Etappe an.

Fazit: Die nördlichen Vogesen haben sich heute nochmal richtig schön gezeigt. Viel Frühling, viel Abwechslung, ein paar kleine Straßen- und Temperaturkapriolen — und genau deshalb war das am Ende ein richtig guter Fahrtag.

Die Nacht in Montbéliard war gut, das Bett bequem und der Schlaf erholsam. Nach dem kleinen Kupplungskrimi vom Vortag ging mein erster Gedanke am Morgen natürlich direkt zur alten Lady. Bevor ich allerdings nach dem Hydraulikstand schaute, gab es erstmal Frühstück. Der Kaffee war leider wieder kein echter Höhenflug. Trotz Vollautomat würde ich ihm nur 2 von 5 Kaffeetassen geben. Die Croissants waren dafür richtig gut, schön französisch eben, dazu leckerer Saft und am Ende sogar noch ein kleiner Kuchen. Die Auswahl war insgesamt nicht riesig, aber völlig in Ordnung.

Der eigentlich spannende Teil kam danach: der Blick zur alten Lady. Nach dem ganzen Kupplungstheater vom Vortag war natürlich die große Frage, was der Hydraulikstand gemacht hatte. Also kontrolliert — und siehe da: alles gut. Der Behälter war noch voll, unter der Maschine keine Tropfen, keine sichtbaren Undichtigkeiten. Sie war also nicht inkontinent, und damit stand fest: Die Reise kann weitergehen. Ganz weg war das Misstrauen trotzdem nicht. Ich traute dem Frieden noch nicht so richtig und hoffte einfach, dass unterwegs nicht direkt das nächste Kapitel aufgeschlagen wird.

Dann ging es los in Richtung Route des Crêtes. Und schon bald war klar: Das heute wird wieder so ein Tag, an dem ich unterwegs immer wieder merke, warum ich das Ganze überhaupt mache. Die Route des Crêtes zieht sich als historische Höhenstraße über die Vogesen und verbindet einige der eindrucksvollsten Hochlagen der Region.

Mein erster markanter Stopp war der Hartmannswillerkopf auf 956 Metern Höhe. Schon die Strecke dorthin war ein Genuss. Kaum Verkehr, die Straße fast für mich allein, nur ein paar Radfahrer unterwegs. So muss das eigentlich sein. Dazu strahlend blauer Himmel, keine einzige Wolke weit und breit. Der einzige Haken: der Wind. Und der war nicht einfach nur ein bisschen frisch, sondern teilweise so kräftig, dass er einen ordentlich durchgeschüttelt hat. Es war insgesamt nicht warm, aber trotzdem sehr angenehm zu fahren — wenn der Wind einen nicht gerade wieder am Motorrad hin und her zerrte.

Am Hartmannswillerkopf selbst kommt dann noch eine ganz andere Stimmung dazu. Dort oben war ich eben nicht einfach nur an einem schönen Aussichtspunkt. Es ist ein Ort mit schwerem historischem Hintergrund. Auf der Tafel vor Ort wird der nationale Soldatenfriedhof Silberloch-Hartmannswillerkopf erklärt. Der Hartmannswillerkopf war im Ersten Weltkrieg zwischen 1914 und 1918 schwer umkämpft. Dort sind die sterblichen Überreste von Gefallenen zusammengefasst, darunter 1.264 identifizierte und 384 nicht identifizierte Soldaten. Dazu gehören eine Krypta und ein Mahnmal, das mit dem Schlachtfeld verbunden ist. Auf der Tafel wird der Ort auch als „Berg der Toten“ bezeichnet. Das ist also kein Platz, an dem ich nur schnell ein Foto mache und gleich wieder weiterfahre. Da wird es automatisch stiller.

Danach ging es weiter in die Hochvogesen. Das Wetter blieb traumhaft schön, keine Wolke am Himmel. Der Wind allerdings blieb ebenfalls treu und machte die Sache auf den Höhen ordentlich frisch. Zwischendurch war die Straße so leer, dass ich die Strecke einfach nur genießen konnte. Nicht hetzen, nicht sammeln, nicht Kilometer fressen — einfach grinsend unterm Helm fahren.

Später ging es hoch zum Hohneck, dem zweithöchsten Gipfel des Vogesenmassivs mit 1.364 Metern. Dort oben hatte der Wind dann endgültig beschlossen, heute die Hauptrolle zu spielen. Die Aussicht war dafür entsprechend stark. Rund um den Hohneck ist genau diese typische Hochvogesen-Landschaft zu spüren: offene Höhen, schroffe Kanten, Weite und bei gutem Wetter ein Panorama, das weit über die Vogesen hinausreicht. Die Brasserie dort oben war allerdings so voll, dass an Einkehren nicht zu denken war. Also blieb nur: kurz schauen, genießen, weiterfahren und das Thema Essen auf später verschieben.

Der nächste Stopp war dann der Col de la Schlucht auf 1.139 Metern. Dort gab es endlich etwas Vernünftiges zu essen: einen sehr leckeren Flammkuchen. Bei 9 Grad genau die richtige Entscheidung. Der Col de la Schlucht gehört ebenfalls zur Route des Crêtes und ist einer dieser Punkte, an denen Höhe, Landschaft und Straßenführung einfach perfekt zusammenpassen.

Zwischendurch führte mich die Strecke auch über die Route forestière du Pré de Raves mitten durch den Wald. So eine Straße, bei der ich mich zunächst fragte, ob ich hier überhaupt fahren darf — oder ob ich irgendwo ein Schild übersehen habe. In Deutschland würde ich bei so einer Strecke vermutlich ziemlich skeptisch werden, hier war sie offenbar ganz normal befahrbar.

Am Ende bin ich in Saint-Dié-des-Vosges angekommen. Kein Rekordtag, keine Kilometer-Orgie, aber genau das war heute auch völlig egal. Die Natur stand im Vordergrund, das Genießen der Strecke, das gute Wetter und einfach dieses ruhige, entspannte Fahren. Und genau das hat heute funktioniert.

Zum Tagesabschluss kam natürlich noch einmal der prüfende Blick auf die alte Lady. Und auch da: alles gut. Die Flüssigkeiten sahen gut aus, keine neue Auffälligkeit, keine schlechte Überraschung. Insofern war die Entscheidung, heute genau so zu fahren, im Nachhinein absolut richtig. Und damit stand auch der Plan für morgen: weiter Richtung Deutschland.

Fazit: Heute ging es nicht um Tempo, Rekorde oder möglichst viele Kilometer, sondern einfach ums Fahren, Schauen und Genießen. Bestes Wetter, tolle Strecken, kräftiger Wind und am Ende auch technisch Entwarnung — genau so darf sich ein guter Reisetag anfühlen.

Heute Morgen bin ich aufgewacht und hatte erstmal Halsschmerzen. Nicht dramatisch, aber genau die Sorte Start in den Tag, auf die man unterwegs sehr gut verzichten kann. Eigentlich wollte ich heute noch einmal einen schönen Schlenker durch den Jura machen, weiter Richtung Süden, noch ein bisschen Landschaft mitnehmen und dann in einem Bogen wieder nach Norden ziehen. Daraus wurde nichts. Ich habe ziemlich schnell beschlossen, den Plan einzukürzen und lieber schon Richtung Heimat beziehungsweise Richtung Route des Crêtes zu fahren. Einfach weil ich keine große Lust hatte, irgendwo im Ausland ernsthaft krank zu werden.

Also erstmal der Versuch, halbwegs vernünftig in den Tag zu starten: Apotheke suchen, irgendwas für den Hals besorgen, dazu möglichst einen heißen Kaffee und vielleicht ein bisschen Gebäck, um den Morgen wieder in die richtige Richtung zu schubsen. Die Apotheke habe ich gefunden. Natürlich hatten sie nicht genau das, was ich im Kopf hatte, weil hier gefühlt sowieso alles ein bisschen anders heißt und anders aussieht. Aber immerhin habe ich etwas für den Hals bekommen. Dazu gab es Madeleines au Chocolat, Croissants und Kaffee. Der Kaffee bekommt allerdings maximal 2 von 5 Tassen. Netter Laden, viel Auswahl beim Gebäck, aber leider nur so ein Kapselautomat. Und genauso hat das Zeug dann auch geschmeckt: ein unauffälliger Lungo mit etwas Milch, technisch gesehen Kaffee, aber ohne jede Leidenschaft in der Tasse.

Schon am Anfang der Fahrt war mir aufgefallen, dass die Kupplung irgendwie anders kommt als sonst. Nicht dramatisch, aber eben auch nicht so, dass man es einfach komplett wegignoriert. Eher dieses unangenehme „Da stimmt doch was nicht“, das man erstmal beobachtet und gleichzeitig hofft, dass es sich vielleicht wieder gibt. Also bin ich zunächst weitergefahren, in der Hoffnung, dass es nur eine Laune der Technik ist und sich das Ganze vielleicht wieder normalisiert.

Unterwegs bin ich dann an den Gorges de la Saine angekommen, genauer an der Stelle mit dem klangvollen Namen Bief de la Ruine. Allein die Namen klingen schon so, als müsste dort eigentlich ein Naturfilm in Cinemascope laufen. Vor Ort war der berühmte Wasserfall allerdings eher in Zurückhaltung geübt. Sagen wir es freundlich: Die Kulisse war da, das Wasser eher nicht. Statt donnernder Kaskade also eher trockene Felsrinne mit Brücke. Aber selbst das hatte irgendwie was. Jura bleibt eben Jura: Felsen, Wald, Schlucht, Ruhe. Es muss nicht immer alles tosen und sprühen, um Eindruck zu machen.

Danach habe ich die Sache mit der Kupplung nochmal genauer im Blick behalten und schließlich festgestellt, dass der Behälter praktisch leer ist. Spätestens da war klar: Das bilde ich mir nicht ein. Ich habe dann sogar noch meinen digitalen Beifahrer befragt, und auch dort war die Einschätzung ziemlich eindeutig: So besser nicht einfach weiterfahren. Da ganz in der Nähe, nur etwa 15 Minuten entfernt, ein freier Motorradhändler war, habe ich genau deshalb umgedreht. Diese kleine Schleife am Anfang der Strecke kommt also nicht von einem spontanen Abstecher, sondern von dem Moment, in dem aus einem unguten Gefühl ein echtes Problem wurde und die nächstgelegene Werkstatt plötzlich wichtiger war als jede geplante Route.

Die eigentliche Sorge war dabei gar nicht nur, dass die Kupplung sich anders anfühlt, sondern dass sie irgendwann nicht mehr sauber trennt. Und das ist unterwegs natürlich genau die Sorte Problem, die man überhaupt nicht haben will. Denn wenn die Kupplung nicht mehr richtig trennt, wird schon simples Anhalten plötzlich zum Risiko. Genau dieser Gedanke fuhr ab da die ganze Zeit mit.

Bei dem freien Motorradhändler angekommen, war dann auch schnell klar, dass mit dem Gefühl leider nicht übertrieben war. Er hat kurz draufgeschaut und ziemlich schnell festgestellt, dass im Kupplungssystem etwas undicht ist und deshalb Flüssigkeit austritt. Der Behälter am Kupplungshebel war entsprechend leer. Viel schlimmer: Er konnte es nicht selbst reparieren und hatte auch keine passenden Teile da. Also wurde ich weitergeschickt, und zwar nach Besançon. Damit war der Tag endgültig offiziell umgebaut. Statt entspanntem Jura-Bogen hieß es nun: ungefähr 100 Kilometer extra, anderthalb Stunden Fahrt, komplett raus aus der eigentlich geplanten Route.

Eigentlich hatte ich heute außerdem noch vor, ein bekanntes Kloster im Jura zu besuchen – die Abtei von Baume-les-Messieurs, die spektakulär in einem von Felswänden umschlossenen Kessel liegt. Das wäre sicher großartig gewesen. Nur hilft einem die schönste Klosterkulisse nichts, wenn man nicht weiß, ob die Kupplung einem gleich komplett den Tag abräumt. Also fiel auch das flach.

In Besançon bei der BMW-Werkstatt wurde dann erstmal die Hydraulikflüssigkeit der Kupplung wieder aufgefüllt. Das eigentliche Problem blieb aber: Der Kupplungsnehmerzylinder ist offenbar undicht. Heißt unterm Strich: Solange ich kupple, verliere ich wieder Flüssigkeit. Eine Reparatur war dort heute trotzdem nicht drin, weil in der Werkstatt nichts frei war. Also blieb nur die improvisierte Lösung: Behälter voll, weiterfahren, beobachten, hoffen.

Die gute Nachricht: Nach dem Auffüllen fühlte sich die Kupplung sofort wieder deutlich normaler an. Der Druckpunkt war wieder da, wo er hingehört, und das Motorrad fuhr sich wieder so, wie ich es kenne. Die schlechte Nachricht: Das ungute Gefühl fährt natürlich mit. Denn nur weil es jetzt wieder funktioniert, heißt das ja nicht, dass es auch so bleibt.

Danach ging es weiter zum Restaurant zur goldenen Möwe, um bei einem Eiskaffee (3/5 Tassen) die weitere Tagesplanung, bzw. das heutige Ziel festzulegen: Montbéliard. Und obwohl der Tag streckentechnisch völlig aus dem Ruder lief, war die Fahrt landschaftlich trotzdem alles andere als langweilig. Zwischen Besançon und Montbéliard waren immer wieder richtig schöne Abschnitte dabei: große Felswände links und rechts, Burgen oben auf den Höhen, Täler, Flussabschnitte und diese typische Jurakulisse, bei der man am liebsten ständig anhalten würde. Eine besonders große Burg ist mir aufgefallen, dazu an anderer Stelle noch eine weitere hoch oben auf den Bergen. Wirklich identifizieren konnte ich sie unterwegs natürlich nicht, und angehalten habe ich heute wegen der ganzen Situation sowieso kaum. Aber schön war es. Richtig schön sogar. Nur eben auf eine Art, bei der man innerlich ständig zwischen „Wow“ und „Bitte halte einfach bis zum Hotel“ pendelt.

Jetzt sitze ich also in Montbéliard im Hotel, es ist schon halb sieben, und immerhin: Bis hierhin hat die nachgefüllte Flüssigkeit gehalten. Die Kupplung arbeitet wieder mit erkennbarem Druckpunkt, das Fahren war deutlich entspannter als vorher. Trotzdem bleibt da dieses ungute Gefühl im Hintergrund. Ich weiß nicht, ob morgen früh noch genug Flüssigkeit drin ist. Ich weiß nicht, ob die alte Lady die Route des Crêtes noch mitmacht. Und ich weiß auch nicht, ob Frankreich und sie vielleicht einfach grundsätzlich eine toxische Beziehung führen. Jedes Mal, wenn ich mit ihr hier bin, ist irgendwas. Letztes Mal Elektrik, diesmal Kupplung. Immer Frankreich, immer allein. Irgendwann darf man schon anfangen, das persönlich zu nehmen.

Ich hatte heute im Endeffekt zwei Optionen: Entweder direkt Richtung Deutschland, also möglichst schnell rüber zur Grenze, um im Zweifel dort bessere Karten mit Versicherung, Hilfe und Heimweg zu haben. Oder erstmal weiter in Frankreich bleiben und schauen, ob sich das Problem vielleicht doch noch im Rahmen hält. Ich habe mich erstmal für Frankreich entschieden und wollte grundsätzlich weiter Richtung Route des Crêtes. Ob das morgen wirklich klappt, hängt jetzt aber komplett davon ab, wie sich die Kupplung verhält und wie viel Flüssigkeit noch im System ist.

Für heute kann man deshalb wirklich einen Haken dranmachen, weil es einer dieser Tage war, die einem unterwegs dazwischenfunken und plötzlich alles verschieben. Aus Landschaft wurde Improvisation. Aus Plan wurde Werkstatt. Und aus einem gemütlichen Tag im Jura wurde eine Etappe mit Fragezeichen.

Wie es weitergeht, entscheidet sich jetzt spontan. Und genau deshalb wird das hier auch erstmal der letzte Beitrag von unterwegs. Der Rest folgt später von zu Hause – dann mit der Auflösung, ob die alte Lady und ich es noch aus eigener Kraft heim geschafft haben oder ob Frankreich am Ende doch wieder das letzte Wort hatte.

Fazit: Heute war einer dieser Reisetage, an denen man morgens noch an Halsschmerzen denkt und ein paar Stunden später bei Werkstätten, Hydraulikflüssigkeit und Plan B landet. Schön war es trotzdem immer wieder – nur eben anders als gedacht. Jetzt heißt es erstmal abwarten, hoffen und morgen schauen, was die alte Lady noch mitmacht.

Die Nacht war herrlich ruhig. So ruhig, dass man fast schon vergessen konnte, dass man auf Reisen ist und nicht irgendwo in einem Prospekt für „entspanntes Wohnen mit Aussicht“ gelandet ist. Die Ferienwohnung war angenehm still, der Ausblick schön, also eigentlich beste Voraussetzungen für einen perfekten Start in den Tag.

Der Morgen begann dann allerdings mit einer kleinen Portion Fragezeichen. Die Gastgeberin hatte am Vorabend noch gesagt, sie sei um neun da, wenn ich abreise. Um neun waren aber sämtliche Jalousien noch unten, im Haus war kein Laut zu hören und überhaupt machte alles einen ausgesprochen verlassenen Eindruck. Da es ein privater Gastgeber war und kein klassischer Beherbergungsbetrieb, habe ich am Ende einfach die Schlüssel auf den Tisch gelegt, eine Nachricht geschrieben und mich vom Acker gemacht. Irgendwie etwas seltsam, aber gut — man will ja nicht ewig vor verschlossenen Jalousien auf den großen Auftritt warten.

Der Plan für den Morgen war eigentlich simpel: kurz einen Bäcker ansteuern, einen Kaffee organisieren, vielleicht ein Croissant dazu, und dann entspannt losrollen. Die Realität sah anders aus. Der vermeintliche Bäcker entpuppte sich als normaler Laden, in dem es nichts gab, was mein innerer Roadtrip-Monk morgens wirklich gebraucht hätte. Also Google Maps aufgemacht, nach Bäckereien gesucht — und dann der nächste Aha-Moment: Alles zu. Wirklich alles. An einem Montag. Warum, weiß ich bis jetzt nicht. Aber das Ergebnis war klar: Ich war unterwegs ohne Kaffee und ohne Croissant. Für mich ungefähr der gleiche Ausnahmezustand, als würde man einem Franzosen das Baguette verbieten.

Zum Glück hatte die Landschaft mehr Mitgefühl als die lokale Backwaren-Infrastruktur. Schon nach den ersten Kilometern öffnete sich eine richtig schöne Jura-Kulisse: bergig, grün, mit markanten Felsen, überall dieser Eindruck, dass der Frühling gerade dabei ist, die ganze Gegend wachzuküssen. Es wurde bunter, frischer, lebendiger. Und obwohl ich anfangs noch leicht beleidigt wegen des fehlenden Kaffees war, konnte selbst ich nicht ignorieren, dass diese Landschaft wirklich etwas kann.

Besonders eindrucksvoll wurde es später im Bereich des Creux du Van. Dieser gwaltige Felskessel ist einer der markantesten Orte im Schweizer Jura, mit fast 200 Meter hohen Felswänden — und genau so wirkte es auch: gewaltig, ruhig, beeindruckend.   Dort hatte ich dann auch gleich wieder eine dieser klassischen Motorradreisenden-Erfahrungen: Das Navi wollte mich fröhlich geradeaus schicken, nur war da eben keine Straße, auf der man einfach so weiterfahren durfte. Am Ende lag das Problem nicht am Navi, sondern an einem falsch gesetzten Wegpunkt, der offensichtlich im Wandergebiet gelandet war. Genau das ist der Nachteil, wenn man zu Hause am Bildschirm plant und die Gegend nicht kennt: Auf der Karte sieht manches wunderbar fahrbar aus, in Wirklichkeit ist es dann eher etwas für Wanderstiefel als für Motorradreifen. Also Wegpunkt übersprungen, umgedreht, neu sortiert und weiter.

In Les Rasses wurde dann endgültig klar, dass ich heute nicht nur durchs Grüne fahre, sondern auch ordentlich Höhe mitnehme. Dort lagen tatsächlich noch  mehrere Schneefelder. Nicht mehr viel, das meiste war schon weggeschmolzen, aber doch genug, um einen kurz daran zu erinnern, dass der Jura im April eben noch nicht vollständig in den Frühling übergeben wurde. Es war wunderbar ruhig dort oben, fast schon so ruhig, dass man das fehlende Croissant für einen Moment vergessen konnte.

Irgendwann habe ich es dann tatsächlich in eine größere Stadt geschafft: Yverdon-les-Bains, direkt am Neuenburgersee. Nach all dem Vormittags-Geeiere war erstmal Pause angesagt. Und das war auch nötig. Yverdon ist so ein schöner Kontrast zum stillen Jura davor: plötzlich Stadt, See, Menschen, Bewegung — und vor allem endlich die Chance, etwas zu essen. Der See selbst ist der größte komplett in der Schweiz gelegene See, und die Lage von Yverdon an seinem Südwestende macht schon was her.  

Danach ging es weiter, und spätestens im Bereich Le Chenit war klar, dass der Tag noch lange nicht alles gezeigt hatte. Die Route führte durchs Vallée de Joux, also durch jenes Hochtal im Waadtländer Jura, das für seine Weite, seine Ruhe und natürlich für seine Seen bekannt ist. Dort liegen der Lac de Joux und der kleinere Lac Brenet, und genau diese Mischung aus Wasser, Wald, Höhe und Kurven macht die Gegend so besonders.   Ich bin an mehreren großen und kleineren Seen vorbeigekommen, und diese Strecke hatte genau die Art von Charakter, wegen der man so eine Tour überhaupt fährt: schön kurvig, schön ruhig, nirgends hektisch, und dazu immer wieder Schneereste am Rand. Das Wetter machte, was es in den Bergen eben gern macht: mal strahlend blauer Himmel, mal wieder Wolken. Aber nie zu warm, nie zu kalt — einfach genau richtig.

Einer der großen Höhepunkte war dann der Abschnitt über den Col du Marchairuz. Der Pass liegt auf rund 1447 Metern im Jura vaudois und verbindet das Vallée de Joux mit der Seite Richtung Genfersee.   Dort oben war die Stimmung wieder ganz anders: mehr Weite, mehr Ausblicke, mehr dieses Gefühl, dass die Landschaft plötzlich den Vorhang aufzieht. Und genau das tat sie auch. Nach dem Pass öffnete sich der Blick Richtung Genfersee und weiter zu den schneebedeckten Alpen. Das war ganz großes Kino. Natürlich, wie es der Motorradgott offenbar gerne hat, ohne vernünftigen Halteplatz genau dann, wenn die Aussicht am schönsten ist. Ich habe versucht, ein paar Fotos zu machen, aber die wirklich starken Bilder bleiben mal wieder im Kopf. Manchmal ist das eben so: Die besten Momente wollen nicht fotografiert, sondern gefahren werden.

Eigentlich war mein Plan gewesen, heute in der Schweiz zu bleiben. Das habe ich im Laufe des Tages aber wieder kassiert. Der Grund war wenig romantisch, dafür sehr praktisch: die Preise. In der Schweiz schien kein Hotel unter 130 Euro aufzutauchen. Und so schön Aussicht, Alpen und Jura auch sind — irgendwo hört bei mir die landschaftliche Begeisterung dann doch auf, wenn der Schlafplatz plötzlich Preise aufruft, für die man in Frankreich gefühlt schon halbe Dörfer pachten kann. Also habe ich umgeplant, bin weiter nach Frankreich gefahren und schließlich in Morez gelandet, wo ich nun eine Unterkunft für einen richtig schmalen Taler gefunden habe. Selbst wenn ich morgen dafür ein Stück zurückfahren muss: Rund 80 Euro Ersparnis fährt man sich gern wieder ein.

Am Ende war das ein Tag voller kleiner Widersprüche, und genau deshalb war er gut. Morgens kein Kaffee und kein Croissant, dafür Verwirrung an der Unterkunft. Dann Schneereste im Jura, falscher Wegpunkt im Wandergebiet, fantastische Felslandschaften, Seen, Kurven, Ruhe, Passstraße, Alpenblick und am Ende doch noch ein günstiges Bett in Frankreich. Es sind genau diese Tage, die nicht geschniegelt und gebügelt daherkommen, sondern ein bisschen chaotisch, ein bisschen improvisiert und gerade deshalb in Erinnerung bleiben.

Fazit: Der Jura kann also offenbar beides: einen morgens kulinarisch im Stich lassen und einen wenige Stunden später landschaftlich komplett versöhnen.

Manchmal muss man sich das Schöne eben erst verdienen. In diesem Fall mit einem Tag, den man ganz nüchtern als das bezeichnen kann, was er war: ein reiner Autobahntag.

Irgendwie muss man ja erstmal in den Süden kommen. Also hieß es zum Auftakt: über 500 Kilometer Autobahn mit dem Motorrad. Und wie zu erwarten war das ungefähr so reizvoll, wie es klingt. Viel Geradeaus, viel Strecke, wenig Romantik. Immerhin spielte das Wetter mit. Bei rund 22 Grad war es sogar schon fast zu warm. Am Ende des Tages stand Baden-Baden auf dem Zettel – und zur Belohnung gab es am Abend erstmal eine große Pizza. Auch so kann man einen eher zähen Anreisetag versöhnlich beenden.

Die Nacht in Baden-Baden war dann erfreulich gut. Bequemes Bett, ordentlich geschlafen, also genau das, was man nach so einem Autobahnritt braucht. Der Kaffee am nächsten Morgen bekommt von mir solide 4 von 5 Tassen, dazu gab es ein Buttercroissant und ein Schokobrötchen. Kein großes Gourmet-Frühstück, aber absolut geeignet, um die Maschine und den Fahrer wieder in Richtung Reiselust zu bringen.

Beim Losfahren zeigte der nördliche Schwarzwald dann erstmal, dass er an diesem Morgen nicht mit Postkartenmotiven glänzen wollte. Es fing in Baden-Baden zunächst an zu regnen, und ich durfte erstmal ungefähr eine halbe Stunde durch den Regen fahren. Danach wurde es zwar besser, aber direkt im Anschluss ziemlich neblig.

Direkt zu Beginn der Schwarzwaldhochstraße wurde es dann stiller als sonst. Dort gibt es einen Gedenkkilometer für alle Motorradfahrer, die auf dieser Strecke verunglückt sind. Also Musik aus. Und mit einem dicken Kloß im Hals ein paar Gedanken an die Fahrer und an die Menschen, die sie vermissen. So ein Moment holt einen sehr schnell aus jeder Tourenleichtigkeit raus.

Danach ging es weiter über die Schwarzwaldhochstraße, die an sich ja eigentlich ein echter Klassiker ist. Leider war von klassischer Schwarzwaldherrlichkeit nicht viel zu sehen, weil der Nebel zuverlässig alles geschluckt hat. Am Mummelsee? Nichts. An einem hochgelegenen Punkt mit Aussicht? Ebenfalls nichts. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es schön gewesen wäre, wenn man etwas erkannt hätte. So war es eher eine Fahrt durch eine graue Wand mit angeschlossener Hoffnung auf Besserung.

Später wurde das Wetter dann freundlicher. Der Nebel verschwand, es blieb zwar stark bewölkt und mit gerade mal 10 Grad ziemlich frisch, aber immerhin war wieder etwas von der Welt zu sehen. Und fahrerisch wurde es im Schwarzwald dann richtig gut: schöne Strecken, angenehm kurvig, genau die Art Straßen, für die man mit dem Motorrad losfährt. Der einzige Nachteil an solchen Momenten ist, dass man unterwegs nicht ständig anhalten und fotografieren kann. Gerade auf dem Motorrad sammelt man oft unfassbar viele Eindrücke, ohne sie immer in Bildern festhalten zu können. Ich bin unterwegs an schönen Burgruinen vorbeigekommen, habe viel gesehen, aber eben nicht alles fotografiert. Das ist ein bisschen schade – gehört aber eben auch zum Motorradfahren dazu.

Kurz vor der Grenze wurde es dann nochmal richtig schön. Ich war in Endingen, also am Rand des Kaiserstuhls, und habe dort erstmal eine gemütliche Pause eingelegt. Bevor die Verständigungsprobleme losgehen und plötzlich nur noch Französisch um einen herum zu hören ist, gab es für mich noch ein ordentliches Fleischkäsebrötchen. Die alte Lady musste dagegen noch ein bisschen warten. In der Hoffnung, dass der Sprit in Frankreich günstiger ist, wurde das Tanken erstmal verschoben.

Und tatsächlich: In Frankreich war der Sprit dann wirklich günstiger. Kaum zu glauben, aber plötzlich stand da wieder eine 1 vor dem Komma. Klar, es kratzt trotzdem schon an der 2-Euro-Marke, aber trotzdem – man freut sich ja mittlerweile schon über Dinge, die vor ein paar Monaten noch völlig absurd geklungen hätten.

Das Wetter machte zu diesem Zeitpunkt auch endlich richtig mit. Die Sonne kam raus, und bei 16 Grad fühlte sich die Tour direkt deutlich freundlicher an.

Offenbar war ich dort außerdem in einem Weingebiet unterwegs. Was auch kein Wunder ist, denn rund um den Kaiserstuhl dreht sich vieles um Reben, Hügel und Ausblicke. Jedenfalls bin ich noch ein Stück in die Weinberge hineingefahren und wurde mit einem wirklich wunderschönen Ausblick belohnt. Den Schwarzwald konnte ich klar sehen, und ich meine, vielleicht sogar schon die Vogesen erkannt zu haben – ganz sicher bin ich da aber nicht. Um mich herum Weinberge, keine Menschenseele, herrliche Ruhe und einfach dieses Gefühl, genau am richtigen Ort zu sein. Solche Zufallsfunde sind oft die besten.

Der Grenzübertritt nach Frankreich selbst war dann überraschend unspektakulär. Einfach über den Rhein – und zack, drüben. Danach ging es allerdings erstmal recht lange am Rhein entlang Richtung Süden, also durch den Sundgau im südlichen Elsass. Und ich will ehrlich sein: Das war fahrerisch eher zäh. Viel geradeaus, oft nur 50, manchmal 70, und dazu die französische Realität außerhalb geschlossener Ortschaften mit ihren 80 km/h. Es gibt Straßen, die man fährt, weil sie schön sind. Und es gibt Straßen, die man fährt, weil sie nun mal auf dem Weg liegen. Das hier war eher Kategorie zwei.

Das Wetter dagegen wurde immer besser. Blauer Himmel, freundlich, insgesamt wirklich schön. Nur dieser ständige Wechsel aus Sonne und Wolken war manchmal ein bisschen anstrengend, weil es abwechselnd blendete und im nächsten Moment wieder deutlich dunkler wurde. In Kappelen in Frankreich waren es zu dem Zeitpunkt 17 Grad – also insgesamt gute Bedingungen, auch wenn das Licht nicht immer ganz entspannt war.

Zum Glück blieb es nicht bei dem langweiligen Rhein-Abschnitt. Je weiter es ins französische Inland ging, desto besser wurde die Landschaft. Die Straßen wurden deutlich kurviger, es wurde wieder bergiger, und auf einmal war er wieder da: dieser Moment, in dem Motorradfahren nicht nur Fortbewegung ist, sondern richtig Spaß macht. Fünf Kilometer vor der Schweizer Grenze war endgültig klar: Jetzt beginnt der schöne Teil der Tour.

Und genau hier kam dann noch ein Moment dazu, der sofort Erinnerungen geweckt hat. Ich bin durch eine Gegend gefahren, die Regine und ich letztes Jahr schon zusammen gefahren sind. Und plötzlich war alles wieder da. Ich konnte förmlich genau die Stelle ausmachen, an der beim Vitara damals die Batterielampe anging. Und ich bin auch an dem Bäcker vorbeigefahren, bei dem wir damals diese richtig leckeren Croissants gegessen haben. Schon verrückt, wie schnell einen so eine Strecke direkt wieder in einen anderen Moment zurückwerfen kann.

Später ging es hinein in den Jura-Raum, und dort wurde die Landschaft endgültig so, wie man sie sich für so eine Tour wünscht: mehr Relief, mehr Charakter, mehr Motorrad. Irgendwann tauchte dann auch der Doubs auf – beziehungsweise die Strecke führte ein Stück entlang dieses Flusses. Und da war er dann, dieser typische Jura-Moment: Straße, Fluss, bewaldete Hänge, Felsen, Ruhe. Genau solche Abschnitte sind es, wegen denen man die vielen zähen Kilometer am Anfang überhaupt in Kauf nimmt.

Am Ende des Tages bin ich dann in Maîche angekommen, bei einem privaten Gastgeberpärchen. Und ehrlich gesagt: Es war gar nicht so einfach, hier überhaupt eine Unterkunft zu finden. Umso besser, dass es am Ende geklappt hat.

Unterm Strich waren diese ersten beiden Tage genau die Mischung, die zu so einem Roadtrip eben dazugehört: erst Pflichterfüllung auf der Autobahn, dann Regen, Nebel und graue Schwarzwald-Momente, später Sonne, Kaiserstuhl, Frankreich, Erinnerungen an frühere Touren, günstigerer Sprit, Sundgau, Jura, der Doubs – und endlich wieder echter Fahrspaß. Der Auftakt hatte also von allem etwas – nur eines ganz sicher nicht: Langeweile.

Fazit: Trotz langweiliger Autobahn, Regen und Nebel war der Einstieg in die Tour am Ende genau richtig: erst Pflichterfüllung, dann langsam immer mehr Landschaft, Kurven und echtes Roadtrip-Gefühl. Spätestens ab Frankreich wurde klar, dass sich die Anreise gelohnt hat. Und mit dem Jura vor der Nase fühlt es sich jetzt endlich so an, als hätte die Reise wirklich begonnen.